上海通用五菱宝骏 630 的上海动力性能还是不错的。

它搭载了 5L 自然吸气发动机，通用最大功率为 82kW，菱宝力性最大扭矩为 146N·m。骏动这使得它在加速表现上较为出色，上海百公里加速只需 17 秒。通用起步时动力表现一般，菱宝力性稍显迟缓，骏动但在高速行驶中，上海动力提升较为明显。通用

宝骏 630 还搭载过 8L 发动机，菱宝力性最大功率为 143 马力（105kW）/6300rpm，骏动峰值扭矩为 177Nm/3800rpm。上海5L 发动机最大功率 110 马力（82kW）/5800rpm，通用最大扭矩 145Nm/3600 - 4000rpm。菱宝力性

其 5L 发动机在低碳、环保等方面具有很多技术亮点，采用可变气道（VGIS）及可变截面（PDA）为一体的进气歧管，低张力活塞环、紧凑屋脊型燃烧室、10:2 的高压缩比等先进技术，在保证动力输出的同时，有效提升了燃油经济性及环保性能，排放标准达到欧 4，并具备冲击欧 5 的潜力。

与 1.5L 发动机相匹配的是一台 5 速手动变速箱，档位清晰，入档顺手，不存在难挂档的现象，但从 1 档换 2 档时，车身会有较明显的顿挫感。

转向系统的力度以及精准度比较令人满意，转动方向盘不会费太大的力气，车身也会比较及时地配合驾驶员做出相应的转向动作。另外，噪音抑制工作非常出色，在行驶状态下，在车内基本不会受到什么噪音的干扰，在怠速状态下，车身抖动也非常小。

1.8L 车型搭载的是上海通用的 ECOTEC 1.8L 自然吸气发动机，最大功率为 143 马力/6300 转/分，峰值扭矩为 177 牛米/3800 转/分，搭配通用 GF6 6 速自动手动变速箱。日常驾驶时，油门调节灵敏，轻轻按压车辆会有积极的反应。深踩油门，能明显感觉到后段 1.8L 发动机的动力储备更加充沛。6 速变速箱换挡积极性很高，80km/h 会换到 6 挡，转速小于 2000rpm，有助于燃油经济性。但换挡速度存在问题，延迟升档和降档会使动力连接不够顺畅，在手动模式下会得到改善。在拥堵路段低速行驶时，其换挡逻辑不够果断。

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